¿Se puede pintar un coche con bajas temperaturas? Pautas de temperatura para masilla, imprimación, pintura y barniz.

Sí, se puede pintar un coche con frío si los productos, el vehículo y el espacio donde la pintura cura se mantienen dentro del rango de temperatura indicado en la ficha técnica de cada producto. La temperatura del panel y del material es más importante que la temperatura exterior. Por ejemplo, Evercoat indica que sus masillas de carrocería deben aplicarse entre 60 °F y 90 °F. PPG califica el endurecedor más rápido para su barniz MC270 hasta 55 °F. La marca Standox de Axalta recomienda pulverizar el material de pintura a 68–77 °F. Un garaje sin calefacción en un día de 40 °F está por debajo de los tres límites.

¿Cuál es la temperatura mínima para pintar un coche?

No existe una única cifra aplicable a todos los productos. Cada fabricante publica sus propias indicaciones, y las fichas técnicas citadas aquí indican sus tiempos de secado a 68–77 °F. Esto es lo que indican varios fabricantes:

Algunas fichas técnicas no indican ningún mínimo. La ficha del imprimador epoxi serie 7500 de High Teck indica sus tiempos de secado a 77 °F, y la ficha de la capa base HFP indica los tiempos de evaporación a 70 °F. Ninguna de las dos fichas indica la temperatura mínima de aplicación. Cuando una ficha no indica un mínimo, no asuma que el producto se comportará de la misma manera por debajo de la temperatura en la que se basan sus tiempos. Pregunte al fabricante o a su proveedor.

¿Por qué es importante la temperatura del coche?

Standox, la marca de repintado de Axalta, dice que la carrocería del vehículo no debe estar demasiado fría antes de pintar. Un sustrato demasiado frío «perjudicará la fluidez y el acabado de la superficie».

La humedad es el segundo riesgo. En unas recomendaciones de invierno publicadas por Spies Hecker, Kevin Welling, gerente de la Academia de Formación de Axalta, explicó que un vehículo frío puede formar una fina película de condensación a medida que se calienta. Advirtió que «la condensación no siempre es visible, pero puede causar pérdida de adherencia y otros defectos en la pintura».

Su recomendación es llevar el vehículo al taller con calefacción varias horas antes de pintar. Una vez que la pintura se haya secado, el vehículo debe enfriarse lentamente hasta alcanzar la temperatura ambiente antes de volver a exponerse a las temperaturas invernales.

¿Debo añadir más diluyente o endurecedor cuando hace frío?

No para compensar el frío del material. Standox dice que cuando la pintura parece demasiado espesa a pesar de haber sido mezclada correctamente, a menudo se debe simplemente a que el material está demasiado frío, y que «añadir diluyente para reducir la viscosidad no es la solución adecuada». En su lugar, caliente el material hasta la temperatura recomendada.

Para la pintura y el barniz, la tabla de ajuste del fabricante indica un reductor o endurecedor más rápido calificado para su temperatura. Por ejemplo, PPG califica los endurecedores MC270 de la siguiente manera:

• MH276 Fast: 55–70 °F
• MH277 Medium: 60–75 °F
• MH278 Slow: 70–85 °F

Nuestra guía de velocidades de reductor y activador explica esa elección con más detalle.

Algunas masillas de carrocería sí cambian la cantidad de endurecedor según la temperatura, pero solo de acuerdo con la tabla del fabricante. Para Flyweight, U-POL indica 3 partes de endurecedor por 100 partes de masilla a 50 °F, 2 partes a 68 °F y 1 parte a 86 °F, todas en peso. La ficha de Rage Ultra de Evercoat especifica un 2 % en peso y no proporciona ninguna tabla de temperaturas. Utilice la cantidad indicada para la masilla que tenga.

¿Cuánto más tarda en secar la pintura con frío?

Ninguna de las fichas técnicas citadas aquí publica tiempos de secado para climas fríos. Cada una indica sus tiempos a una única temperatura:

• Imprimador epoxi serie 7500 de High Teck: 60 minutos para la capa superior y toda la noche para lijar, a 77 °F.
• Capa base HFP de High Teck: 5–10 minutos entre capas, a 70 °F.
• OMNI MC270: tiempos de pulido indicados a 70 °F.

Evercoat señala que el calor infrarrojo se utiliza «normalmente» «durante los meses de invierno, cuando las bajas temperaturas prolongan el tiempo de curado». En un taller más frío, considere los tiempos publicados como válidos únicamente a la temperatura indicada. Compruebe que cada capa haya evaporado o curado realmente antes de continuar.

¿Puedo usar una calefacción, una lámpara de calor o infrarrojos para acelerar el proceso?

Sí, dentro de los límites del fabricante. Evercoat dice que la masilla de carrocería se puede calentar para acelerar el curado en climas fríos, pero recomienda no superar los 120 °F (50 °C) durante más de 15 minutos.

El consejo técnico de Evercoat sobre infrarrojos para masilla sobre acero galvanizado ofrece estas pautas:

• Coloque la lámpara a unos 3 pies del panel.
• Aplique calor durante 10 minutos y, a continuación, deje que el panel se enfríe durante 10 minutos antes de lijar.
• Mantenga la superficie de la masilla por debajo de 125 °F (52 °C). El sobrecalentamiento puede causar ampollas.

Para el imprimador, la pintura y el barniz, utilice el programa de secado forzado o IR de la ficha técnica. Por ejemplo, PPG indica 15 minutos a 140 °F para MC270 con MH276. KAPCI indica 10–15 minutos de infrarrojos de onda corta para su barniz 6030 como pauta y remite a los usuarios a las instrucciones de configuración del fabricante del equipo IR.

Las fuentes de calor requieren precaución cuando se pulverizan disolventes. La norma de acabado por pulverización de OSHA (29 CFR 1910.107) establece que no debe haber llamas abiertas ni equipos que produzcan chispas en ninguna zona de pulverización ni a menos de 20 pies de ella, a menos que estén separados por un tabique. La misma norma establece que los aparatos de calefacción de espacios y las superficies calientes no deben ubicarse en una zona de pulverización donde puedan acumularse residuos combustibles. Estas normas están escritas para lugares de trabajo, pero también constituyen un mínimo sensato para un garaje doméstico.

¿Cómo debo guardar la pintura y la masilla en invierno?

Guárdelas en un lugar donde se mantengan calientes y nunca se congelen. Welling, de Axalta, indica estas temperaturas de almacenamiento:

• Ideal: 15–25 °C (59–77 °F), siendo 20 °C (68 °F) lo mejor.
• Almacenamiento temporal durante unos días: 7–35 °C (aproximadamente 45–95 °F).
• Siempre sin escarcha.

U-POL indica un almacenamiento de 40–77 °F para la masilla Flyweight. La caja de una camioneta o un garaje sin calefacción durante la noche pueden quedar fuera de esos rangos.

¿Afecta la sal de carretera al repintado invernal?

Puede. Welling recomienda limpiar a fondo el vehículo antes de la reparación para eliminar la sal anticongelante. Después de un desengrasante de silicona convencional, aconseja un desengrasante de silicona a base de agua, ya que la sal «solo se disuelve en agua». Un desengrasante convencional utilizado por sí solo puede dejar residuos de sal que causan defectos en la pintura, incluidas ampollas.

Lista de verificación para pintar con frío

• Lea las indicaciones de temperatura de la ficha técnica de cada producto del trabajo: masilla, imprimador, capa base y barniz.
• Lleve el vehículo al espacio con calefacción varias horas antes de empezar.
• Mantenga los materiales a la temperatura que recomienda su fabricante (Standox: 68–77 °F para pintura). No diluya para corregir un material espeso y frío.
• Elija las velocidades de reductor y endurecedor calificados para su temperatura real.
• Mantenga el espacio cálido durante todo el curado, no solo mientras pulveriza.
• Mantenga las calefacciones de llama abierta y las que producen chispas fuera de la zona de pulverización y al menos a 20 pies de distancia, o detrás de un tabique.

Productos para climas fríos en AutoColorOnline

• Barniz de producción OMNI MC270 con endurecedor MH276 Fast, en un kit de un cuarto o kit de un galón
• Reductores rápidos: High Teck 7710 y OMNI MR185. Utilice el reductor especificado para su sistema de pintura.
• Masillas de carrocería: Evercoat Rage Ultra, Evercoat Z-Grip y Evercoat Lite Weight
• Imprimador epoxi: High Teck 7500 Gris Oscuro y 7501 Negro kits
• Barniz en aerosol: SprayMax 3680061 2K Glamour Clear